O Comboio Real

 O Comboio Real

 

Comboio composto por carruagens e puxado por locomotiva a vapor, utilizado para o transporte da família real portuguesa, sendo que nem sempre circulava composto pelos mesmos salões, não assumindo, desta feita, sempre a mesma composição.

 

A 28 de outubro de 1856, a família real portuguesa estaria presente na inauguração da linha de caminho de ferro do Leste, onde o Comboio Real foi rebocado pela Locomotiva Portugal, momento que ficaria registado numa aguarela de António Joaquim de Santa Bárbara (1838-1864).    

O Comboio Real Português foi adquirido pela Companhia de Caminhos de Ferro do Sul para as deslocações da família real entre o Barreiro e Vila Viçosa. Esteve ao serviço desde o reinado de D.Luís I, entre 1861 e 1889. É composto pela Locomotiva a vapor D. Luiz, o Salão Maria Pia e o Salão do Príncipe. O mais antigo destes veículos, o Salão Maria Pia, foi encomendado à fábrica belga Compagnie Générale des Materiéls de Chemins de Fer, tendo sido concluído em 1858. Quatro anos mais tarde, em 1862, foi encomendada a Locomotiva D. Luiz à fábrica inglesa Beyer Peacock & Co, destinada a tracionar o Salão Maria Pia. O Salão do Príncipe foi encomendado em 1877 à fábrica inglesa Ibbotson Brother  Co. Limited.

Após a implantação da República, em 1910, foi resguardado e, assim, foi evitada a sua destruição.
 

A Locomotiva D. Luiz continuou ao serviço até 1923, efetuando serviços suburbanos. Em 1952, o Comboio Real foi submetido a um restauro profundo, no âmbito do Centenário da Inauguração dos Caminhos de Ferro Portugueses (1956), que permitiu novamente a sua circulação. A última viagem conhecida foi em 1966, na inauguração da eletrificação entre Campanhã e Ermesinde. Em 2010, foi restaurado e pôde viajar até a Holanda, para a exposição sobre viagens reais europeias no Museu Ferroviário de Utreque. Depois, regressou ao Entroncamento, onde hoje pode ser visto. Façam uma visita ao Museu Nacional Ferroviário!